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　　26、（）是一種以人為核心、迭代、循序漸進的開發(fā)方法，適用于一開始并沒有或不能完整地確定出需求和范圍的項目。

　　A、原型法

　　B、V模型

　　C、瀑布模型

　　D、敏捷方法

　　27、A公司的組織結(jié)構(gòu)如圖所示，該組織的類型是（）。

　　A、職能型

　　B、項目型

　　C、強矩陣型

　　D、復合型

　　28、項目建議書批復后，選擇經(jīng)驗豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓計劃等研究內(nèi)容，屬于（）。

　　A、技術(shù)可行性研究  慧翔天地

　　B、社會可行性研究  慧翔天地

　　C、組織可行性研究  慧翔天地

　　D、投資必要性研究  慧翔天地

　　29、關(guān)于詳細可行性研究的描述，不正確的是：（）。

　　A、詳細可行性研究是在初步可行研究基礎(chǔ)上進行的

　　B、詳細可行性研究需要對項目的技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境等進行深入調(diào)查研究

　　C、詳細可行性研究是一項費時、費力且需一定資金支持的工作

　　D、詳細可行性研究完成之后才能形成項目建議書和項目可行性研究報告

　　30、關(guān)于中標候選人的描述，不正確的是：（）。

　　A、中標候選人不超過3個，并標明順序  慧翔天地

　　B、排名第一的中標候選人放棄中標需重新招標  慧翔天地

　　C、中標候選人公示期不得少于3日  慧翔天地

　　D、招標人應(yīng)當確定排名第一的中標候選人為中標人  慧翔天地

軟考備考每日試題（230903）點擊跳轉(zhuǎn)

      （230903）答案

　　21、【試題解析】

　　虛擬現(xiàn)實不具有真實性，虛擬現(xiàn)實的典型特征：

　　1、沉浸性

　　沉浸性是虛擬現(xiàn)實技術(shù)最主要的特征，就是讓用戶成為并感受到自己是計算機系統(tǒng)所創(chuàng)造環(huán)境中的一部分，虛擬現(xiàn)實技術(shù)的沉浸性取決于用戶的感知系統(tǒng)，當使用者感知到虛擬世界的刺激時，包括觸覺、味覺、嗅覺、運動感知等，便會產(chǎn)生思維共鳴，造成心理沉浸，感覺如同進入真實世界。

　　2、交互性

　　交互性是指用戶對模擬環(huán)境內(nèi)物體的可操作程度和從環(huán)境得到反饋的自然程度，使用者進入虛擬空間，相應(yīng)的技術(shù)讓使用者跟環(huán)境產(chǎn)生相互作用，當使用者進行某種操作時，周圍的環(huán)境也會做出某種反應(yīng)。如使用者接觸到虛擬空間中的物體，那么使用者手上應(yīng)該能夠感受到，若使用者對物體有所動作，物體的位置和狀態(tài)也應(yīng)改變。

　　3、多感知性

　　多感知性表示計算機技術(shù)應(yīng)該擁有很多感知方式，比如聽覺，觸覺、嗅覺等等。理想的虛擬現(xiàn)實技術(shù)應(yīng)該具有一切人所具有的感知功能。由于相關(guān)技術(shù)，特別是傳感技術(shù)的限制，目前大多數(shù)虛擬現(xiàn)實技術(shù)所具有的感知功能僅限于視覺、聽覺、觸覺、運動等幾種。

　　4、構(gòu)想性

　　構(gòu)想性也稱想象性，使用者在虛擬空間中，可以與周圍物體進行互動，可以拓寬認知范圍，創(chuàng)造客觀世界不存在的場景或不可能發(fā)生的環(huán)境。構(gòu)想可以理解為使用者進入虛擬空間，根據(jù)自己的感覺與認知能力吸收知識，發(fā)散拓寬思維，創(chuàng)立新的概念和環(huán)境。

　　5、自主性

　　是指虛擬環(huán)境中物體依據(jù)物理定律動作的程度。如當受到力的推動時，物體會向力的方向移動、或翻倒、或從桌面落到地面等。

　　【參考答案】B

　　22、【試題解析】

　　《數(shù)據(jù)管理能力成熟度評估模型》（簡稱DCMM）是我國在數(shù)據(jù)管理領(lǐng)域首個正式發(fā)布的國家標準（國家標準GB/T 36073-2018），旨在幫助企業(yè)利用先進的數(shù)據(jù)管理理念和方法，建立和評價自身數(shù)據(jù)管理能力，持續(xù)完善數(shù)據(jù)管理組織、程序和制度，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)在促進企業(yè)向信息化、數(shù)字化、智能化發(fā)展方面的價值，幫助提升數(shù)據(jù)治理能力水平。

　　【參考答案】D

　　23、【試題解析】

　　根據(jù)程度不同，自動駕駛水平可以分為六個等級，從零到全自動化。詳情如下：

　　（1）L0級自動駕駛：沒有自動油門、剎車和方向盤，全程由駕駛員控制。它是最常見的駕駛模式，包括定速巡航。只能設(shè)置固定的速度，車輛不會自動調(diào)節(jié)速度，比如加減速或者駕駛員的操作需要。

　　（2）L1級自動駕駛。駕駛是主要任務(wù)，系統(tǒng)的適時輔助主要是讓駕駛員控制車輛，但系統(tǒng)會在一定時間介入，比如ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)或者ABS防抱死制動系統(tǒng)，主要是用來提高駕駛安全性。就拿一個小變化來說，豐田威馳新國貨上市，TRC和HAC都是這個區(qū)間的配備。

　　（3）L2級自動駕駛。自動化的一部分，駕駛員仍然需要專注于路況。二級自動駕駛可以說是目前各大車廠的主流。如果一級自動駕駛是輔助油門和剎車，那么二級自動駕駛是在方向盤上加上的，比如特斯拉自動駕駛、沃爾沃飛行員輔助、奔馳駕考等。在某些條件下，可以控制車輛的速度和轉(zhuǎn)向。

　　（4）L3級自動駕駛。有條件自動控制時，系統(tǒng)可以自動控制車輛。在大多數(shù)路況下，駕駛員的注意力不需要集中在路面上。相比第二關(guān)，駕駛員還是需要把注意力放在道路上。此外，雙手必須放在方向盤上。第三級自動駕駛儀可以在一定條件下驅(qū)動注意力，不需要注意路況，雙手甚至可以離開方向盤。

　　（5）L4級自動駕駛。高度自動化，或與方向盤和其他接口，以提供及時的車輛駕駛控制。自動駕駛啟動后，電腦會在設(shè)定目的地后沿路線行駛，無需干預整體駕駛。但它只需要在高速公路或市區(qū)等特定區(qū)域進行干預，但它已經(jīng)能夠處理大部分動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。

　　（6）L5級自動駕駛。全自動，人類完全成為乘客。

　　第五級自動駕駛車輛將是全自動的，車輛上甚至不需要方向盤和其他驅(qū)動機構(gòu)。車輛完全通過計算機感知和計算驅(qū)動，無論任何環(huán)境或路況，都不需要人工駕駛干預。

　　【參考答案】C

　　24、【試題解析】

　　中級教程第二版P176-177

　　項目的成果性目標有時也簡稱為項目目標。項目成果性目標指通過項目開發(fā)出的滿足客戶要求的產(chǎn)品、系統(tǒng)、服務(wù)或成果。

　　項目的約束性目標也叫管理性目標。項目約束性目標是指完成項目成果性目標需要的時間、成本以及要求滿足的質(zhì)量。例如要在一年的期間內(nèi)完成一個CRM項目，同時還要到達質(zhì)量要求，滿足驗收標準。

　　B、C、D選項均為約束性目標，B選項是時間約束、C選項是質(zhì)量約束、D選項是成本約束。

　　【參考答案】A

　　25、【試題解析】

　　中級教程第二版P180

　　傳統(tǒng)概念上認為時間、成本和質(zhì)量為制約項目成功的三約束。近幾年的觀點認為項目成功三約束是范圍、時間和成本，項目應(yīng)保證最低的質(zhì)